Легкі комерційні авто здійснили справжній стрибок за останні роки. Якщо раніше вони були досить простими утилітарними автомобілями, то тепер і по оснащенню, і за комфортом вони можуть конкурувати з сімейними легковими моделями.. Цей прогрес можна простежити на Opel Combo: перше його покоління в 90-х було "

Новий Opel Combo зберігає класичний двооб'ємний силует із високим капотом.. Дізнатися модель можна за зміненою передньою частиною у фірмовій стилістиці Opel Vizor із чорною вставкою на місці решітки радіатора та довгастими фарами. Також оновлено бампери та ліхтарі.

У версії Edition+, яка побувала на тесті Фокусу, передня оптика не тільки діодна, а й матрична, що є фактично ексклюзивом у цьому сегменті.

Як і раніше, мінівен Opel Combo доступний у стандартній версії L1 і подовженому на 35 см варіанті L2. Тестове авто - довгобазна.

Заглянемо всередину. Салон Opel Combo суттєво змінився. Перше, що впадає у вічі — нове чотириспицеве \u200b\u200bкермо оригінального дизайну. Він досить великий і плескатий зверху і знизу. Замість автоматичної шайби КПП встановили компактний джойстик, який зустрічається на інших моделях концерну Stellantis. Пластик в обробці жорсткий, але зносостійкий.

Відтепер усі пасажирські Opel Combo оснащені цифровим щитком приладів — ще нещодавно власники таких авто і мріяти про подібне не могли.. Графіка дисплея проста і зрозуміла, а за бажання його можна конфігурувати та вивести необхідну інформацію.

Стандартним є і 10-дюймовий тачскрин, дещо повернутий до водія.. Меню мультимедійної системи зрозуміле і досить просте, а ще є бездротові Android Auto та Apple Car Play. Фізичні перемикачі клімату залишилися, хоча деякі з них дрібні. Є й пара портів USB-C.

Звичайно ж, у салоні Opel Combo чимало відсіків для дрібних речей. Оскільки гальмо стоянки тепер електронне, то це вивільнило місце і дозволило встановити нову центральну консоль з великим відсіком всередині. Крім того, є два бардачки, полиця під стелею і пара ніш у передній панелі, а також повноцінна розетка.

Посадка за кермом традиційно висока, причому крісло водія можна істотно підняти. Рульова колонка регулюється по висоті та глибині. Передні сидіння Opel Combo пружні та зручні, хоча хотілося б, щоб вони трохи краще утримували спину..

Завдяки великій площі скління, тонким стійкам даху та великим дзеркалам оглядовість дуже непогана. До того ж, у тестовій версії є камера заднього виду з якісною картинкою.

Великі зсувні двері Opel Combo роблять доступ на другий ряд дуже легким. Місця тут більш ніж достатньо і навіть пасажирам зростом 2 метри не тісно. До того ж, можна вибрати три окремі крісла, які знімаються.. Для зручності є дефлектори обдування, USB-порти та розкладні столики.

Третій ряд Opel Combo L2 розрахований не лише на дітей, а й на дорослих. Мені при зростанні 176 см тут місця вистачає.

З усіма сімома кріслами залишається 322-літровий багажник. Якщо зняти сидіння третього ряду, то обсяг зросте до 1538 л, а двомісної конфігурації він становить 2693 л. Вантажопідйомність Opel Combo L2 - 725 кг. У задніх дверях окремо відкривається вікно.

Всі мінівени Opel Combo в Україні оснащені електросклопідйомниками спереду та ззаду, кондиціонером, круїз-контролем з обмежувачем швидкості, датчиком світла.. Обов'язковими є 2 подушки безпеки, системи стабілізації та контролю втоми водія..

Версія Edition+ додає датчик дощу, парктронік, камеру, бічні подушки безпеки, асистент керування світлом фар. До того ж, як опції доступне обладнання, властиве більш дорогим моделям - безключовий доступ, двозонний клімат-контроль, підігрів сидінь, керма і лобового скла..

Новий Opel Combo в Україні пропонують з 1,5-літровими турбодизелями на 100 та 130 л. , а також у 136-сильній електричній модифікації. На тест Фокусу надали мінівен у 130-сильному варіанті з автоматичною КПП.

Турбодизель відрізняється спокійним характером, він еластичний і тяжкий. Вже з 1750 об/хв доступні 300 Н•м моменту, що крутить, тому навіть із завантаженим авто двигун легко справляється. Обгін на трасі або круте піднесення також без проблем даються.

Звичайно, Opel Combo – не спорткар і від нього не вимагають ураганної динаміки. Втім, і надто повільним його не назвеш — мінівен здатний розігнатися до 100 км/год за 13,4 с і розвинути 188 км/год..

До того ж, турбодизель порадує економічністю.. Паспортна витрата палива становить 4,8 л/100 км у міському циклі та 4,2 л/100 км – у заміському.. У нас під час тесту вийшло близько 7 л на 100 км у місті з пробками та від 3,7 до 5 л на 100 км на трасі.. Економити паливо допомагає система глушення мотора на зупинках.

Двигун не те щоб сильно галасливий, але його чути, особливо на високих обертах. Примітно, що в Opel Astra цей же турбодизель тихіший – очевидно, там краще шумоізоляція моторного відсіку.. Вібрацій у дизеля немає, та й 8-ступінчастий автомат загалом плавно перемикає передачі.

Подовжений Opel Combo приємно здивував маневреністю - чимало авто впевнено почувається на міських вулицях. Кермо — не найінформативніше, зате легке — його можна обертати кількома пальцями..

Енергоємна підвіска Opel Combo без проблем справляється навіть із серйозними дорожніми нерівностями.. " Втім, через такі налаштування ходової і чималої висоти авто крени кузова в поворотах досить відчутні.

За мірками свого класу мінівен має непогану шумоізоляцію, хоча вона не настільки якісна, як у седанів або кросоверів.. На великих швидкостях і аеродинамічні шуми проявляються, і шини чути.

Мінівен Opel Combo в Україні коштує від 973 600 гривень, а подовжена версія Edition+ з автоматичною КПП коштуватиме 1 284 800 гривень..

Враховуючи комплектацію авто, його ціна невисока, хоча варто відзначити, що зібрати Citroen Berlingo (моделі ділять платформу) дещо дешевше.

Opel Combo – недорога сімейна модель з просторим практичним салоном та величезним багажником.. У нього економічний турбодизель та міцна підвіска. Мінівен здійснив чималий прогрес за останні роки - це не утилітарне спартанське авто. Тепер він може бути оснащений матричними фарами, цифровим щитком приладів або камерою і його можна розглядати як доступнішу альтернативу сімейним моделям.