Скільки разів доводилося чути: "Їхав спокійно вночі, по знайомій дорозі і раптом...". Які небезпеки чекають автомобілістів ночами і які помилки, потенційно ведуть до ДТП, найчастіше допускають водії в темний час доби? Представляємо поради автолюбителям, як уникнути неприємностей на дорогах у темну пору доби.

Потемну аки посветлу.

Одна з найпоширеніших помилок нічного водіння в масовому порядку здійснюється навіть не пізно вночі, а сутінки - перед самим заходом або світанком. Здається, що ще (або вже) цілком ясно і можна їхати, як вдень. В цьому і криється небезпека.

Насправді в досвітні/години перед заходом сонця освітленість вкрай невисока (про це добре знають фотографи і знімають на заході і світанку зі штатива). Крім того, при такому світлі ефективність знижується фар. Відповідно падає і видимість.

Порядок правильних дій у такі години, загалом-то, простий: не перевищувати швидкість, збільшити дистанцію до автомобіля попереду і особливо уважно стежити за дорогою.

Хай буде світло!.

Зрозуміло, що чим "дальнобойнее" фари, чим краще вони висвітлюють всю ширину дороги, тим краще. Однак користуватися ними потрібно уміючи. Оскільки дальнім світлом фар можна так засліпити зустрічного водія, що якийсь час він не буде бачити нічого, крім суцільного білого плями, - ось вам і лобове зіткнення. До речі, якщо це сталося з вами - потрібно негайно зупинитися і включити "аварійку".

Загальноприйняті правила такі ж. При зближенні із зустрічним автомобілем перемкнетеся з дальнього світла на ближній. Якщо той не вчинив точно так само, максимально притисніться до правого краю дороги і переведіть погляд туди ж.

Якщо вас сліплять дальнім світлом ззаду і не реагують на прохання його вимкнути "морганням" стоп-сигналами, дозвольте того водієві вас обігнати і по можливості не дивіться в дзеркала в цей момент.

Наближаючись до автомобіля, який ви хочете обігнати, перейдіть з дальнього світла на ближній, щоб не зліпити водія. Вийшовши на обгін і порівнявшись з обгоняемой машиною - знову на дальній, щоб дорога попереду була добре освітлена.

Якщо обганяють вас - у свою чергу перемкнетеся з дальнього світла на ближній, коли більш швидкий автомобіль вийде на обгін і порівняється з вашим.

Будьте уважні на підйомі. При наближенні до його вершині небезпека бути засліпленим зустрічним авто різко зростає!.

Я, як герой, борюся зі сном!.

Про це, як правило, розповідають ще в автошколі, але, як показує практика, багато водії забувають про небезпеку заснути за кермом відразу ж після отримання прав.

Між тим, якщо вночі в дорозі сон долає так, що слипающиеся повіки потрібно тримати ледь не руками, - не потрібно з ним боротися "до останнього"! Ні ударні дози кави або енергетичних напоїв, ні різного роду пощипування або поплескування себе по щоках не дадуть такого ефекту, як короткочасний сон. "Енергетик", може бути, і не дасть заснути, але і уваги, такого необхідного в нічній дорозі, не сконцентрує.

Загалом, якщо починає "зрубати" - зупиніться і здрімніть. Медики стверджують, що навіть 15-хвилинного сну вистачить, щоб привести організм в тонус на найближчі 2-3 години. Як тут не згадати епізод з кінофільму "Сімнадцять миттєвостей вени", коли дико втомлений Штірліц перед останнім марш-кидком на Берлін зупиняється на 10 хвилин, щоб подрімати. І голос Копеляна за кадром... Ось відмінне навчальний посібник для автошкіл, яке запам'ятається курсантам на все життя. Причому після перегляду фрагмента стрічки, швидше за довгу....

Тримай дистанцію!.

Особливості людського зору такі, що вночі ми бачимо на порядок гірше, ніж у світлий час доби: менше стає кут зору, знижується точність сприйняття кольорів, погіршується периферичний огляд. Все це, разом узяте, призводить до того, що візуально оцінити обстановку стає значно складніше, а швидкість реакції падає.

Рада простий: згустилися сутінки, ніч настала - знижуємо швидкість, а головне - збільшуємо дистанцію. І пам'ятаємо, що в нічний час правильно оцінити її складніше.

Те ж стосується і бокового інтервалу. Вночі зі зустрічними автомобілями потрібно роз'їжджатися з б? більшою запасом, ніж удень, так як їх водії можуть перевозити виступаючий за габарити вантаж і вночі його може бути практично не видно.

Яка бруд!.

Вдень брудні фари, швидше за все, не призведуть до ДТП і навіть не створять аварійну обстановку. В гіршому випадку лише привернуть увагу інспектора ДПС і то тільки під час рейду "Чистий автомобіль". А от вночі... Бруд на ковпаках передніх фар значно знижує їх світлопропускання, а значить - і "далекобійність". В ідеалі фари повинні світити на 40-50 м у режимі ближнього світла і приблизно на 100 м - в режимі дальнього.

Ідеальним рішенням для очищення фар у дорозі стали спеціальні "двірники", але виробники змушені були відмовитися від цього рішення через введення досить жорстких норм щодо безпеки авто для пішоходів. Сучасні ж "фароомивачі", як показує практика, "з'їдають" величезна кількість "омивайкі" і при цьому не позбавляють від необхідності протирати фари вручну.

І робити це необхідно, якщо виникло найменше відчуття, що вони стали гірше світити.

Рада здається банальним. Але подивіться, як багато машин, особливо в погану погоду їздить з "наглухо затонованими" брудом фарами. При цьому навіть неледачий автовласник, як правило "доглядає" тільки за передній світлотехнікою. А адже потрібно стежити і за станом задніх ліхтарів: нічний удар "з тилу" може виявитися для сідоків не менш трагічним, ніж бічне або фронтальне зіткнення.